Como em toda viagem, acabo comprando um tênis...

E desta vez não poderia ser diferente.

Andei tanto com meu New Balance antigo que fiquei procurando um Nike Lunarglide+2  ( esse do lado seria interessante )

ou um Asics Noosa 6 ( esse todo colorido aí do lado ) e no final acabei experimentando e gostando deste novo da Asics chamado Blur 33 ( exatamente nessas cores, branco, azul e preto ).




Acredito que esteja na mesma categoria do Lunarglide e eu achei muito confortável, muito macio e o preço não foi salgado ( US$90 ).
Até achei um pouco estranho porque no final acabei comprando um número maior do que costumo usar.

No final não achei o Lunarglide apesar das recomendações e do Noosa apesar da vontade de ter um.

E ainda no penúltimo dia encontrei nessa loja chamada RoadRunner's ( recomendo a todos que forem para San Francisco, darem uma escapada e passar, ela tem muita coisa para corredores ) o GT2160 ( esse azul da esquerda ) e novo DS-Trainer 16 ( o da direita ).
Aliás o DS-Trainer tem algo interessante: o talão ( parte de trás, que sustenta o calcanhar, vide este texto ) é separado do cabedal. A linha amarela é o ponto de divisão na estrutura do cabedal. Mesmo assim é um tênis leve e confortável.

Garmin Forerunner 610: primeiras impressões

O Forerunner 610 é muito legal. Alguns dos pontos abaixo eu tirei do próprio FAQ do 610 no site da Garmin:

• [update-1] Há relatos de que esta assistência técnica de SP está aceitando a garantia Garmin mesmo dos equipamentos comprados fora do Basil;
• [update-2] Os primeiros 610 vinham com a tampa traseira de metal e acabavam oxidando (o meu é um destes casos), os novos tem vindo com uma tampa de plástico mas não sei precisar a partir de quando foi feita essa troca. A Garmin troca a tampa se estiver na garantia mas caso contrário a troca que pode ser feita aqui no Brasil tem custo.
• Apesar de parecer ele não é grande, praticamente é do mesmo tamanho do 405;
• É touch mas os comando de start/stop/lap/reset/light são todos nos botões;
• Achei que ele demora um pouco mais (do que o 405) para pegar o sinal dos satélites;
• Toda vez que ele entra em modo de economia ( Power Save ou seja, volta a mostrar apenas horas e data como um relógio comum ), precisa pegar o sinal dos satélites;
• Algo que eu reparei no 610 é que depois de dar um stop em uma corrida, tenho que dar um reset para que esta corrida seja salva e assim ao dar outro start, o cronometro começará do zero novamente. Isto para corridas consecutivas no mesmo dia;
• O ítem anterior pode ser um problema para quem quiser apagar laps (voltas) que foram anotadas erradas;
• A bateria parece que dura bem. Apesar de ter o modo economico ( como no 405 ), ele pode ser desligado ( como no 305 );
• Infelizmente ele não tem um modo para travar manual como no 405 ( que pode travar os contatos no aro ), somente quando ele entra em modo economico ( ou seja quando ele "vira" relógio );
• Há dois modos para gravar os dados da sua corrida: "smart" e "every second". A grande diferença entre eles é que o "smart" somente grava quando há alguma mudança ( de velocidade, trajeto, batimento, etc.. ) enquanto que no outro modo, tudo é gravado. Já dá pra ver qual ocupa menos espaço na memória do relógio (relógio?!);
• Eu estava acostumado com a cinta antiga ( grande parte da frente dela é de plástico ) mas esta nova que veio com o 610 é muito melhor apesar do "gancho" para fechá-la me parecer frágil;
• Pra quem já tem um Garmin que usa o Garmin Connect via o USB Ant+, não vai ter problemas. Pode-se usar o USB antigo ou mesmo o novo de forma transparente tanto no seu micro como no site;
• Se voce achar que está difícil de usá-lo pelos toques na tela, saiba que existe uma maneira de calibrá-lo mas pode ser um pouco demorado pois a quantidade de toques na tela vai ser grande;
• E pra terminar, há como resetá-lo como nos demais Garmin Forerunner's;
• Mas vale a pena ter um!

Bay to Breakers - como foi....

A corrida foi excepcional. Alguns pontos a destacar:
- largada as 7hs em ondas, como em NY, próximo dos piers ( lado leste de San Francisco );
- mesmo "chip" de NY ( D-Tag, de papel, descartável );
- caminhantes pela direita e corredores pela esquerda dividiam as ruas;
- trajeto com bem reto, poucas curvas. Plano, praticamente com apenas com uma subida próximo do km4 mas como é uma reta a subida pode ser avistada a partir do km2;
- passagem dentro de muitas areas verdes;
- término dentro do parque do Golden Gate, com uma descida bem longa, praticamente na praia ( Pacífico, lado oeste de San Francisco );
- apenas com distribuição de água ( em copos abertos ), sem isotonicos durante todo o trajeto;
- alguns moradores montam cestas com frutas para venda logo após a chegada;
- é tradição ter muitos corredores fantasiados e há premiação;
- entre os corredores/participantes muitos estavam fantasiados e alguns poucos estavam apenas com os tênis, meias e o número de peito ( isso mesmo, apenas isso! Pelo menos uns 10 homens );
- controle da entrega da medalha é feito através de um risco no número de peito;

- patrocinadores distribuem muitos produtos ( achocolatados, sucos, queijo tipo polenghi, etc...) em uma área logo após a chegada. Eram poucas barracas para muitos corredores;
- transporte eficiente, duas empresas privadas ( não eram onibus de linha ) faziam o transporte da chegada até a largada por US$14 ( ticket antecipado na feira era US$10 ) em onibus de turismo;
- muito bem organizado para uma corrida de 50mil corredores!

E pra finalizar, a medalha e o número de peito com os locais onde eles verificam se voce já pegou a camiseta e a medalha..

Pra quem estiver curioso em ver mais fotos: http://www.flickr.com/photos/ingbaytobreakers/